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★☆NSR５０前期　フルノーマル　フルオーバ－ホール　奇跡の超低走行車両　実働車☆★

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『★☆NSR５０前期　フルノーマル　フルオーバ－ホール　奇跡の超低走行車両　実働車☆★』はセカイモンで8593f492から出品され、516の入札を集めて01月06日 16時 52分に、189000円で落札されました。即決価格は189000円でした。決済方法はに対応。鹿児島県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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NSR５０前期　フルノーマル　フルオーバ－ホール　奇跡の超低走行車両　実働車
商品説明	NSR５０前期　フルノーマル　フルオーバ－ホール　超低走行車両の出品で、おそらく１オーナ－車だったのだと思います。 ※トラブル防止の為、必ず商品説明は最後まで目を通してご理解ください。外装以外完璧に仕上げましたので、落札後はご自由に外装のカスタムを楽しむための車両になってます。走行距離・入手時4512ｋｍ　試乗で2キロ乗りました。現在4514ｋｍエンジン・全バラにして、クランクケースはウエットブラスト処理でピカピカになってます。・ミッションのメインシャフトの左ベアリング（交換が非常に困難）とニードルベアリング以外、全数を新品に交換しました。（クランクベアリング含む）・クラッチは、プレッシャ－プレ－トは整備中に破損してしまったので新品ですが、クラッチシュ－フリクションプレ－ト共に規定内の為、再利用です。・ピストン、ピストンリング共に程度良好、シリンダ－内の縦傷も皆無の為、清掃のみ。（シリンダ－とピストンの組み合わせ互換がある為）・シリンダ－ウオータ－ラインは錆が多かったのでガソリンタンクの錆取りクリ－ナ－に漬け込み、清掃しました。・シリンダ－側面は２液ウレタン塗装です。クラッチカバ－はCB600用の専用色（同色）にて再塗装・エンジンの大部分のボルト類は新品交換しました。・プラグは当然新品交換です。キックペダル・サンドブラスト加工で赤錆を落とし、ソフト９９の錆転換剤を刷毛塗りしています。塗装の様な仕上がりになってます。欠点は暫くブラストメディアが残っててジャリジャリ感あります。フロントフォーク・オーバ－ホール時にインナ－チュ－ブ絶版の為、社外新品リプロパーツ使用しました。・フォ－クオイルはカワサキ純正品使用です。・アウタ－チュ－ブはブラスト後、２液ウレタンにて同色塗装してます。前後キャリパ－、マスタ－・フルオーバ－ホール済。マスタ－前後とリアキャリパ－はピストンも交換してます・パットはキタコ製の新品です。・ホースは廃盤の為、アールズ製のステンレスメッシュホースで製作しました。・純正ステ－に固定するためのゴムブッシュは単品入手不可の為、CADで製図し、３Dプリンタ－で製作した物使ってます。ブレ－キロータ－・清掃のみ　ロータ－ボルトは新品交換済キャブ・エンジンコンディショナーに漬け込み清掃してます。本当はスロットルは交換したいのですが、廃盤で手に入りません。少し傷ありますが、調子は良いです。精密部品の為、キャブボディへのブラスト加工はしておりませんので見た目は綺麗になってませんが調子は良いです。エアクリ－ナ－・BOX水洗いと社外フィルタ新品交換済です。リ－ドバルブ・程度良かったので清掃のみです。純正です。タイヤホイ－ル・パンクしてたので、前後新品です。TT93GP PROです。同時に純正エアバルブ交換してます。ホイ－ルは塗り替え無しで頑張って清掃しましたが、どうしてもクロズミが落ちませんでした。剥がれ、ガリ傷等は少ないです。アクセルワイヤ－　　・絶版の為、ハリケ－ン製１０センチロングになってます。新品クラッチワイヤ－　・絶版の為、キタコ製の赤いワイヤ－新品スピ－ドメータ－ワイヤ－・純正新品タコメ－タ－ワイヤ－・純正新品（※組付け時、被服に傷を付けてビニ－ルテープ巻いてます）２サイクルオイルレベルセンサ－・オイル漏れの為、新品交換純正チャンバ－・バーナ－でおおまかに焼いて、中の燃えカスを焼き、錆びを落とした後、ワコ－ズの耐熱黒で塗装。フレ－ム・軽く錆びを落として部分的な補修塗装です。全塗装ではありませんスイングアーム・キャリパ－サポ－トの固定部分の腐りが有った為、中古で交換しました。塗装剥離、サンドブラスト、２液ウレタンで再塗装、チェ－ンスライダ－、チェ－ンケース新品交換サイドスタンド・錆が酷かった為、程度の良い中古品使用（絶版の為）スプリングとボルトナットは新品リアサス・錆が有った為、程度の良い中古を使用（絶版の為）スロットルグリップ・社外キジマ製（ゴムの製品の信頼度高いメーカ－です。）スロットル・武川製新品アルミ削り出しスロットル　（余っていたので使用、少しハイスロになってるみたいです） CDI ・純正です。（未使用の開封済POSH製CDI添付します。）ステップ・社外品です。ステップ　ジョイント　ピンが廃盤で手に入らず、ピンとセットになってる社外品を採用しました。ステップまわり・ブラスト加工後バフ研磨しました。車載工具箱・爪が折れてますが取説、工具残ってます。ドライブスプロケット・純正新品ドライブチェ－ン・新品リアドライブスプロケット　・キタコ製新品ラジエタ－ホース　・アッパ－ホースが廃盤の為、社外TSレーシング製　NSR　mini用をカットして使用しました。純正より少し肉厚がある為、クリップがキツイです。メータ－ステ－、トップブリッジ、ハンドル　・ブラスト後２液ウレタンで再塗装です。バッテリ－・SP武川製のMFバッテリ－（新品）交換集合スイッチ・絶版で新しい物が手に入りませんのでそのままです。後期用に変更も不可能では無いと思いますが、クラッチレバ－ホルダ－と常時点灯ライトへの配線加工が必要です。純正に拘るので行っておりません。メインキー・１本　スペア無し。全て同一キ－でタンクキャップ、ヘルメットホルダ－使えます。左右レバ－・色褪せしてますが、傷が皆無なので転倒が少ないのは証明出来ると思います。全バラ・各部、各所への注油やグリスアップ行ってます。・全部では無いですが、かなりの箇所のボルト類、ワッシャなどの交換していますが、エンジンマウントやホイルシャフトなどの大きいシャフトの交換はしておりません。タンク、外装・燃料コック新品交換済・外装はオマケ程度とお考え下さい。タンクは凹みも見当たらず、上から覗く限りでは綺麗です。Fフェンダー割れあります。アンダ－カウル割れ、部分欠損です。シ－トカウルヒビあります。再塗装も無く、当時物です。フレ－ムにも元々のステップやレバ－、バーエンドに転倒の跡がありません。・シ－ト破れ無しですが、日焼けで劣化して硬化し、カサカサになってます。チャンバ－に若干のエクボ、サイレンサ－に傷あるので立ちゴケ程度だと思います。外装の塗装状態はお世辞にも綺麗では無いです。
注意事項	・現状でやり残してる事は、２サイクルオイルタンクからオイルポンプへの接続ホースの一部にホースクリップが上手くハメる事が出来てない部分が有り、ハメる為に大量のオイル漏れを伴う為、ステンレスワイヤ－で縛って対策してます。・ドレン関係のホース類は全て再利用の為、ヒビや硬化があります。・フレ－ムナンバ－は、メーカ－による職権打刻になります。（違法ではありません。前オーナ－の事故なのか、盗難なのか、リコ－ル等の対策なのか分かりません） ※広島市から出品です。 ※現車確認可能です。 ※書類は、販売証明出せます。（古物許可証あります。） ※商品の性質上、３Nでお願いします。お渡しについては… 直接引き取り、又はREDLINE等
支払方法	Yahoo!かんたん決済
こちらの商品案内は「@即売くん5.40」で作成されました。

この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。

（2023年 6月 18日 11時 05分追加）
訂正事項です。ホイ－ルは、清掃で綺麗にならなかった為どうしても我慢できず、HOLTS社製のホイ－ルカラ－『白』にて塗装しました。自分でタイヤの脱着が出来ないので、マスキングを頑張って塗ってますが…重箱の隅をつつく感覚で見ていただけると若干タイヤに塗装がはみ出てます。近寄ってよーく見ないと解らないし、言われないと気が付かないレベルです。塗装前にシリコンオフ、パーツクリ－ナ－を使用、その後ミッチャクロンを塗布して３度塗りで仕上げてます。

（2023年 6月 18日 16時 45分追加）
https://www.youtube.com/watch?v=WzsMug5Kw0oエンジンをかけている動画です。

（2023年 6月 20日 20時 48分追加）
＊当方は陸送屋さんでは無いので、送料に関するご質問はご遠慮ください。https://www.redline-exp.com/estimate/　↑こちらでredline様の送料が検索出来ますので、参考にしてください。出品地　広島県　広島市　安佐南区　

（2023年 6月 24日 16時 52分追加）
訂正事項です。メータ－が８０ｃｃ用に変わっているそうです。『質問』から発覚しました。普段私が大型バイクに乗ってるので違和感を感じず、見落とししてました。したがって正確な走行は不明になります。シリンダ－内の摩耗状況やミッションの減り具合から見ても走行は少ないと思われます。また、ＮＳＲ５０のデビュ－した時代には、ネットオークション等も存在していなかったので、おそらく新車時の頃から新品で付けたメータ－ではないかと思われます。メータ－ボディの錆の状況が、タコメータ－とほぼ同じ具合で揃っています。