『KW カーヴェー V2 CITROEN DS4 N』はセカイモンで8593f492から出品され、713の入札を集めて01月05日 16時 52分に、174326円で落札されました。即決価格は174326円でした。決済方法はに対応。山形県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
SF-Racing LEXUS レクサス IS300C XE30 13-16 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 145569
SF-Racing LEXUS レクサス GS450h GWS191 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 174050
SF-Racing LEXUS レクサス GS430 UZS190 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 177215
SF-Racing LEXUS レクサス IS300h XE30 Hybrid 13-16 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 139240
SF-Racing LEXUS レクサス GS350 GRS191 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 139240
SF-Racing LEXUS レクサス GS460 GRS190 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
SF-Racing LEXUS レクサス IS350 XE30 13-16 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
SF-Racing LEXUS レクサス GS430 UZS190 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 177215
SF-Racing LEXUS レクサス GS300 GRS190 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 174050
SF-Racing LEXUS レクサス GS450h GWS191 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 174050
SF-Racing LEXUS レクサス LS460 XF40 07-17 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 139240
SF-Racing LEXUS レクサス GS350 GRS191 05-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 139240
SF-Racing LEXUS レクサス LS460 USF45 USF46 AWD 08-17 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 174050
SF-Racing ホンダ シビック FD1 06-11 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
SF-Racing ホンダ CR-V RE1-5 RE7 07-12 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 177215
SF-Racing ホンダ CR-V RD4-RD7 02-06 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
SF-Racing ホンダ HR-V RU1~4 15+ 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
SF-Racing ホンダ シビック FC 16+ 全長調整式車高調 エアサス エアーサスペンション 32段減衰力
¥ 170886
713 入札履歴
終了
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※純正タイヤ&ホイルを装着の場合は、インナーに干渉する為スペーサーで外に出す事が必要。
※ヘッドライトの最低地上高/350mmを確保するため、最大下げ幅は20mmまで少なくすることが可能。
(伸び側のみ)
KW Version-2 「inox-line」 車高調キットは、単なるローダウンだけでなく、ドライバーの好みに合わせて乗り味のセッティングが可能です。こだわりのステンレス製ストラットや耐久性の高いバルブ、伸び側の減衰力が16段階で調整できるダンパーには、この商品を選ぶ価値があります。
KW Version-2 「inox-line」のダンパーは、伸び側の減衰力が16段階で調整可能です。一般的に伸び側の減衰力は、ハンドリングと乗り心地の良さに影響を与えます。この伸び側の減衰力を調整することで、コーナリング時の不要なロールやピッチングを制御する事が可能になり、操縦性や安定性といった乗り心地を犠牲にすることなくスタイリッシュなフォルムを手に入れることができます。
ほかのKW車高調キットと同様に、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して、車種ごとに完全にオリジナルのダンパーを開発しています。KW車高調キットを装着することにより、ダイナミックかつダイレクトなドライビングが可能になります。KW Version-2のダンパーは、ハンドリングと乗り心地に影響を与える伸び側の減衰力のみ調整が可能です。伸び側と縮み側のバルブが独立しているため、伸び側を16段階のどの位置に調整しても、縮み側の減衰力が変わることはありません。
車種によって異なりますが、KWツインチューブダンパーの伸び側バルブはピストンロッド先端に付属の専用ダイヤルを差し込んで調整するか、ピストンロッドの途中に内蔵されたアジャスターを調整することによって減衰力が変化します。時計回りに締め込むことにより減衰力が高くなり、車体の姿勢変化が抑えられます。直進安定性が増し、コーナリングスピードを上げても安定して曲がることができるようになります。また、インチアップをした際など、タイヤ&ホイールに合わせてセッティングを変更することも可能です。
*ネジ式車高調
*純正トップマウント対応
*減衰力調整式
伸び側-16段
縮み側-固定
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く
*シムタイプとは異なるバルブ構造を採用しヘタリに強い