『シビック FD2 オーリンズ DFV 全長調整 コンプリート サスキット R&T OHLINS』はセカイモンで8593f492から出品され、843の入札を集めて01月08日 16時 52分に、128952円で落札されました。即決価格は128952円でした。決済方法はに対応。京都府からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル スプリングレスキット リーフ ZE1 取付セット アライメント込 OHLINS 車高調整キット
¥ 131307
オーリンズ ネジ式車高・全長調整モデル スプリングレスキット リーフ AZE0 取付セット アライメント込 OHLINS 車高調整キット
¥ 133694
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 スカイライン HR34/ER34 98362 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS
¥ 133661
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BPFP 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 128887
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BPEP 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 133661
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BP5P 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 128887
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BP8P 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 131274
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BP8P 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 128887
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BP8P 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 131274
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 MAZDA3 BPEP 98534 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS 車高調整キット
¥ 93085
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 シフォン LA660F 98538 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS
¥ 109793
ブリッツ ダンパーZZ-R スペックDSC+ 車高調 スカイライン RV37 98543 取付セット アライメント込 BLITZ DAMPER ZZR SpecDSC PLUS
¥ 109793
オーリンズ スプリングレスキット 車高調 タイプHAL DFV搭載モデル アウトランダーPHEV GG2W OHLINS 車高調 スプリングレス 車高調整
¥ 105013
テイン/TEIN カスタムメイドダンパー 車高調キット COMFORT SPORT相当品 CM-GSY18-K1SS3 レクサス LS400
¥ 128809
テイン/TEIN カスタムメイドダンパー 車高調キット COMFORT SPORT相当品 CM-GSY66-K1SS3 レクサス LS430
¥ 93029
テイン/TEIN カスタムメイドダンパー 車高調キット COMFORT SPORT相当品 CM-GST56-K1SS3 レクサス GS300
¥ 104955
RSR LC500 URZ100 車高調 SIT982M RS-R Super-i スーパーi
¥ 109710
RSR NX200t AGZ15 車高調 BIT534MA RS-R Best-i Active ベストi アクティブ
¥ 128790
843 入札履歴
終了
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オーリンズの最新テクノロジー
「DFV」がセンセーションを巻き起こす!
「最上の乗り心地と、卓越した運動能力を
一切の妥協無しに共存させる!」
サスペンション・エンジニアが夢見る
永遠のテーマをオーリンズがシンプルに実現しました。
当社従来比3倍以上の耐蝕性を持つ樹脂コーティング
NZ-Pチタニウムグレーコーティングを採用しました。
DFVとはデュアルフローバルブを意味するオーリンズ・サブピストンテクノロジーの集大成で、カット図の中央に示された部分です。
その構造は伸び側、縮み側それぞれのバルブセッティングが独立して行え、ストロークを犠牲にしないようコンパクトに仕上げています。
メインバルブはしなやかさと運動性を両立させた特性を追求!
この特性のウイークポイントである高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、ピストン停止状態から動き出し、さらに高速域までよどみのない曲線を描く理想的な減衰力特性を実現!
これは従来のシングルピストンでは実現が難しく作動速度域と作動量を自在にコントロールできるDFVが初めて可能にしました。
全長調整機構を採用したことにより、ストローク量、スプリングプリロード量を変更せずに車高調整、細かなコーナーウエイトの調整を可能とし、納得のいくセッティングがあらゆるステージにおいて威力を発揮します。
こちらのモデルはリア非調整になります。
「ショックアブソーバーに求められる性能は
何一つ失うことなく異次元のパフォーマンスを!」
アイバッハ社との共同開発によるオーリンズ専用高剛性スプリング。軽量化と十分なストロークを確保しながら、過酷な使用条件下でも極めてへたりの少ないスプリングです。
弊社はオーリンズショックを日本で販売している
「ラボ・カロッツェリア」の特約販売店です。
オーバーホールや仕様変更等のアフターフォローも完璧です。
毎週在庫状況はメーカーと連絡を取り合っておりますが、落札のタイミングによりましては欠品の場合もございます。
基本的にメーカー在庫になりますので、お急ぎの方は必ず在庫の確認してから入札ををお願いします。
スプリングレスキット、ショック単体もございます。
また取り付けも可能ですので詳細はお問い合わせ下さい。
業販をご希望の方、詳細はお電話かメールにてお問い合わせ下さい。
詳細はこちらで
「オーリンズホームページ」
弊社はオプション、Gワークス等各誌に広告掲載しております。
送り先によって(離島・特殊地域)は送料が異なることが有ります。
運送便の指定をお受けする事はできません。