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再点検済み!絶好調! ラビットS601 S101S301S61S82MODSベスパGSラビットツーリング鉄スクーターシルバーピジョンC57ピーターC110S71パンドラ

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『再点検済み!絶好調! ラビットS601 S101S301S61S82MODSベスパGSラビットツーリング鉄スクーターシルバーピジョンC57ピーターC110S71パンドラ』はセカイモンで8593f492から出品され、17の入札を集めて01月07日 16時 52分に、220708円で落札されました。即決価格は220708円でした。決済方法はに対応。高知県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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再掲載です。

空気ばね、セルスターターダイナモ、他各部点検調整の上、良い状態にし再度掲載し直ししました。

空気ばねも問題無く、フワフワしたサスペンションです。

オリジナルのままの空気ばねは、しっかりしています。

セルモーターも問題無し、セルボタンを押せばエンジンは、ストンストンストン、、と落ち着いてアイドリングしています。

特筆すべきは、舟カバーで隠れてしまうエンジン内部です。

画像の様に、サビはありますがきれいなエンジン内部です。

全てオリジナル部品、欠品無く付属しており、きれいなオリジナルのままの状態です！

エンジン調子の良い、低回転でもゆっくりアイドリングしてる、ラビットS601の初期型です。

ラビットＡ型ですかね。

丸メーター、丸い小さなフロントウインカー、ＲＡＢＩＴマークのハンドルエンブレム等、初期型の部品が味わい深いスクーターです。

エンジンルームも全てオリジナルの状態、エンジン内のファンカバー部のゴム類も欠品無く付いています。

ダイヤモンド製、三菱製のコイルもラビットマーク入りの純正コイル、

プラグキャップも富士重工マーク入りの純正プラグキャップ、

空気ばねも目下も漏れなくしっかり車体が立っています。

尚、燃料ホースは修理時に硬化していたホースは新品に交換し、安心のために燃料フィルターも取り付けています。

機関については、以前にキャブレターＯＨ、ガソリンタンク掃除、燃料コック掃除、燃料ホース類一式交換、配線もプロに依頼して修理、補修した、実働で調子の良いラビットＳ601です。

更に今回改めて空気ばねの空気入れた際にコイル等のチェックも改めてチェックでＯＫでした。

エンジン実働中にはチャージランプ点灯、アイドリング上げればチャージランプも消灯し、チャージもし、チャージも問題ありません。

灯火ライト類は全て旧車専門の電装業者さんによりオリジナルに忠実に修理てもらい、作動の点灯もチェック済みです。

エンジンは、低回転でトコトコトコ、、、と、２サイクル大型単気筒エンジンが、懐かしい音で、低回転でゆっくり、力強くアイドリングしています。

アイドリングが、低い回転域で回ってゆっくり回っているというという事は、キャブレターのガタやクリアランスも無く良い状態という事と思います。

車体は黒色に、トランク部はきれいに仕上げられたメッキ仕上げです。

また，別途で当方の条件で了承頂ける際は更に落札金額より４０００の値引き致します。

車体説明

フロント部には、当時の富士重工のアクセサリー？６０ｓ社外品かな？ラビットマーク入りのオーナメントクレスト飾りも装着された、大変希少なマスコット付きです。

マスコットも、鉄にメッキ製で、厚みもあり、今のリプロで再現できない、厚みありまた高級で、凝ったマスコットです。

さらに、旗を掲出できる旗棒も装着されていて、アクセサリーだけでも希少なアイテムが装着されています（全て当時のオリジナル品です。）

又、当時の富士重工の純正アクセサリー？と思われる、フロアーマットも画像の様に装着されたＳ601です。

60ｓのモッズ仕様のスクーター、といった趣ですね！”

黒×メッキのコンビ、赤で上から塗装された（剥がすつもりであれば赤塗装はシンナーで落ちます）が、ＭＯＤＳスクーターっぽく、クールでカッコ良いですよ。

全て当時施行された物です。

塗装も、プロ依頼と思うラッカー塗装で、きれいな仕上がりの塗装、又、メッキもきれいです。

長年ガレージ保管の為、汚れはありますが、ボディには画像の様に凹みやツブレの類のダメージも無く、ボディも磨けばツヤも出ると思います。

又メッキも軽く磨けばすぐピカピカですよ。

当時相当に愛情とお金を掛けて持っていたラビットＳ６01の初期型の様です。

ボディにはサビはありますが腐食無いようです。

多少部品取られていますがそれ以外はオリジナルのノーマルのままです。

部品取りに、フロントグリルやメーター、メッキモールや画像10枚しかアップできないため、アップできませんでしたが、純正の燃料コック部品等、希少な高価な部品も当時のままで付いています。

走行距離は、メーター読みで12718Km の実走行距離と思うメーター積算です。

うぶだしのままの車体です。

所有欲、満たしますよね（笑）！”

モッズ仕様がクールな、ラビットＳ601の初期型、希少な当時のオリジナルのマスコット付きのスクーターです。

実働や再生？又は飾ったりと、、所有欲を満たせる車体ですね。

希少な60ｓ当時のラビットのマスコット付き、旗棒付きの車体です。

ボディにも腐りも無い車体です。タンク面のレッグのプラカバーもヒビや割れ無かったです。（見た目ですのではっきりは不明ですが）。

当時のノーマルままです。

車体の説明をします。

書類ありません。ご希望あれば１２５ｃｃまでの登録可能の譲渡証明書お付けします。これで１２５ｃｃまでで再登録出来ます。(そもそもこの７０年前のスクーターで高速道路走る予定の方には維持は難しいかも？（苦笑）ですが。）

軽２輪登録が必要あれば、合法で書類発行できる所はあるようです。

書類作成業者さんの出品ページは下記の通りです。↓↓

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1081441150

電装類は旧車専門店に依頼し点灯類、保安ランプ類全て点灯するように直しました。

ガソリンタンクも自身で外し洗浄掃除しました。（別途必要あればメールにガソリンタンク洗浄時の画像お送り出来ます。）

ガソリンタンク取り外して高圧洗浄機にてタンク内のヘドロガソリン洗浄（1２～３回高圧ジェットで水洗洗浄、排水繰り返し）その後サビ取り除去剤で４日漬け込み洗浄、その後ママレモン洗剤で脱脂、エアブローで乾燥の上車体へ装着。

タンク内のサビ、ヘドロ状ガソリンも除去しています。（プロでないので完璧でないかもしれませんが）。

その際に詰まった燃料コック掃除、硬化したホースも新品に交換済みです。

バッテリーは新品持っていなかったので１２Ｖからジャンプしてエンジン始動、ツールボックスにバッテリーを入れ、繋いで試走行しました。

走った感じも問題はありませんでした。

以上、当方が車体について施行した詳細です。

見落としでのクレームは無しでお願いします（笑）あとは見た感じで宜しくお願いします。

外装にも転倒や事故、ダメージ等の見られない年代としては良い状態でしょうか。

機械物ですので、お引き渡し後に、当方メンテ、返品交換は無理の条件でお願いします。

当方の見落としも色々あると思いますので後は画像でご判断、御検討でよろしくお願いいたします。

気が付いたら補足で説明文に入れます。

車体説明します。
当時の画像のままの状態（画像全て）です。

走行距離 12718Ｋm (実走行距離）です。

ぜひご検討下されば幸いです。
又、多忙の為すみませんが、冷やかしや興味本位の見学はお断りしています。本気のご検討の方宜しくお願いします！
直接引き取り、現車確認できる方に一度見てから購入お勧めします。
（もちろん、配送手配も可能です（レッドライン予定、他も出来るだけ希望に対応します。）

現車確認の上で、キャンセル可能です。（見に来てもらってキャンセル可能ですが、その際はオークション出滓者への手数料等含み、当日40000のキャンセル料をお申し受けます。）
配送の場合は購入ご承認頂いた物としてキャンセル返品、一切不可になりますのでよろしくお願いします。

ぜひコレクションに加えてみて下さい！あくまで画像が全てです。見落としもありますので宜しくお願いします。細密な現状確認無しで出品のため見落としもあるかもしれません。見落し説明不足等がある場合はあくまで画像でご判断の上ご納得頂ける方にお願します。説明文に万一誤りがある場合は画像が全てに優先しますのでどうぞ宜しくお願いします。商品到着後はくれぐれもノークレーム、ノーリターン遵守でお願します。画像のあるがままでの出品です。メンテや修理等の対応も出来ません。返品交換一切不可です。持ち帰り後に不具合等の理由で理不尽な返金や返品等の要求も無論一切受け付け出来ません。状態は画像で確認下さい。くれぐれも、「説明になかった」とか、イメージと違ったとかは止めて下さい。説明にもし不足間違いがあった場合も画像が全てです。細かく見ていくと説明の落ちがある場合はあるかもしれません，ですが画像全てで納得であれば宜しくお願い致します。故意では無い説明不足，見落としもあるかもしれません。商品の性質上返品交換は不可になります。どうぞ宜しくお願い致します。陸送手配の際に陸送費+業者さんへの振り込み手数料，電話通信費1300を別途お願い致します。

新車と同レベルを求められる神経質な方も入札をお断りします。古いバイクです、旧車に理解のある方向け、壊れたら直したり旧車に寛容な方向けの玄人向きの車体です、素人さんには手に余る、対応できないと思うプロ用の車体です。落札後はノークレーム・ノーリターンでお願いします。運送会社の手配も対応します。(レッドライン、Ｉライン)運送料は落札者様負担でお願いします。個別の質問等や、追加写真等ございますので、質問コーナーに直接メールを送って下さい。直接メールでお答えします。
車体についての質問がございましたら、どうぞご質問下さい。
希少な当時のレアパーツも多々付いています。価格以上の満足感味わえると自負しております。どうぞご検討宜しくお願いします。

宜しくお願いします。

希少車、希少な状態の車体ですので、じっくりご検討の上、落札後はキャンセルは一切不可ですので、どうぞよろしくお願い致します。

先日、旧車に乗った事も知識も一切無い、潔癖な新車と同じ思考、感覚の素人さんから、「カッコいい!」というだけでエルシノアＭＴ１２５を落札され、変な評価を入れられたため補足説明致します。

潔癖な方、新車と同じ感覚の方は熟慮の上入札下さい。変な評価や返品交換も無論不可能です。

良い車体ですよ！” についても、当方の主観です。

個々人の見解で様々な状態とは思われます。どうぞよろしくお願い致します。

潔癖や、旧車に寛容でない方にとっては快適、とはならないかと思います。

（当然で野暮なお話ですが）ツルシの状態を期待している方は、（きつい言い方にはなりますが）入札御遠慮頂いた方が宜しいかもしれません。新車をご購入の方が良いかと思います。

くれぐれも、ＮＣ，ＮＲは当然の事と御理解下さる方で、ご検討どうぞよろしくお願い致します。

また，別途で当方の条件で了承頂ける際は更に落札金額より４０００の値引き致します。

どうぞよろしくお願い致します。

（2023年 4月 15日 11時 10分追加）