『KW カーヴェー V2 Volkswagen Golf3/Vento 1HX0/1H/1EX0/1E フロント許容荷重:891-980 07/93-』はセカイモンで8593f492から出品され、55の入札を集めて01月07日 16時 52分に、100314円で落札されました。即決価格は100314円でした。決済方法はに対応。島根県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
シャーゼン フルタップ全長調整式車高調 コンプモデル GS350 GRS191 SZN-GS350-COMP 取付セット アライメント+エーミング込
¥ 138758
ENDLESS エンドレス 車高調 FUNCTION プラス10 Bタイプ プリウス ZVW30 ZS252P10B
¥ 117990
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC マーチ K12
¥ 100035
エンドレス サスペンションキット FUNCTION プラス7 (B) プリウス ZVM30
¥ 117990
エンドレス サスペンションキット FUNCTION プラス10 (B) プリウス ZVM30
¥ 141075
エンドレス サスペンションキット FUNCTION Xプラス (ハード) MR-S ZZW30
¥ 112860
エンドレス サスペンションキット FUNCTION Xプラス (ソフト) MR-S ZZW30
¥ 141075
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC ロードスター NCEC
¥ 143640
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC レガシィ BR9
¥ 143640
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC ノート e-power HE12
¥ 138510
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC レガシィ BM9
¥ 141075
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC RX-8 SE3P
¥ 141075
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC スカイライン NV36
¥ 143640
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC ノート E12
¥ 138510
エンドレス サスペンションキット FUNCTION-IMA バージョンSC ジューク F15
¥ 143640
RS-R スーパーi 車高調 IS200t ASE30 SIT193M 取付セット アライメント+エーミング込 RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット
¥ 117760
RS-R スーパーi 車高調 RC F USC10 SIT999M 取付セット アライメント+エーミング込 RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット
¥ 143360
RS-R スーパーi 車高調 GS300h AWL10 SIT175M 取付セット アライメント+エーミング込 RSR RS★R Super☆i Super-i 車高調整キット
¥ 140800
55 入札履歴
終了
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※純正タイヤ&ホイルを装着の場合は、インナーに干渉する為スペーサーで外に出す事が必要。
※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※V-2の装着をご検討の場合、事前にご相談下さい。
(伸び側のみ)
KW Version-2 「inox-line」 車高調キットは、単なるローダウンだけでなく、ドライバーの好みに合わせて乗り味のセッティングが可能です。こだわりのステンレス製ストラットや耐久性の高いバルブ、伸び側の減衰力が16段階で調整できるダンパーには、この商品を選ぶ価値があります。
KW Version-2 「inox-line」のダンパーは、伸び側の減衰力が16段階で調整可能です。一般的に伸び側の減衰力は、ハンドリングと乗り心地の良さに影響を与えます。この伸び側の減衰力を調整することで、コーナリング時の不要なロールやピッチングを制御する事が可能になり、操縦性や安定性といった乗り心地を犠牲にすることなくスタイリッシュなフォルムを手に入れることができます。
ほかのKW車高調キットと同様に、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)での実走行と、7ポストリグでのシミュレーションによるテストを繰り返して、車種ごとに完全にオリジナルのダンパーを開発しています。KW車高調キットを装着することにより、ダイナミックかつダイレクトなドライビングが可能になります。KW Version-2のダンパーは、ハンドリングと乗り心地に影響を与える伸び側の減衰力のみ調整が可能です。伸び側と縮み側のバルブが独立しているため、伸び側を16段階のどの位置に調整しても、縮み側の減衰力が変わることはありません。
車種によって異なりますが、KWツインチューブダンパーの伸び側バルブはピストンロッド先端に付属の専用ダイヤルを差し込んで調整するか、ピストンロッドの途中に内蔵されたアジャスターを調整することによって減衰力が変化します。時計回りに締め込むことにより減衰力が高くなり、車体の姿勢変化が抑えられます。直進安定性が増し、コーナリングスピードを上げても安定して曲がることができるようになります。また、インチアップをした際など、タイヤ&ホイールに合わせてセッティングを変更することも可能です。
*ネジ式車高調
*純正トップマウント対応
*減衰力調整式
伸び側-16段
縮み側-固定
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種を除く
*シムタイプとは異なるバルブ構造を採用しヘタリに強い